Solucions de disseny d'enllumenat públic per a carreteres especials
Jul 30, 2026
Disseny d'enllumenat públicés un component essencial de la infraestructura de transport urbà. Afecta directament la seguretat de la conducció nocturna i el moviment de vianants, així com l'eficiència general del trànsit. Aquest article se centra en diversos escenaris especials de carreteres i ofereix una guia detallada sobre els estàndards de disseny de l'enllumenat públic i les consideracions d'implementació. L'objectiu és desenvolupar solucions de disseny d'il·luminació integrals i pràctiques adaptades a aplicacions-del món real.
Disseny d'il·luminació per a interseccions
En una intersecció de quatre-direccions, les lluminàries es poden disposar a un costat de la carretera, en una configuració esglaonada o simètrica, depenent de les condicions específiques de la carretera i dels requisits d'il·luminació. S'han d'instal·lar lluminàries addicionals als pals quan sigui necessari per complir els requisits d'il·luminació de la carretera.
Les interseccions grans poden requerir il·luminació addicional. Aquesta il·luminació pot adoptar una disposició d'il·luminació convencional o un sistema d'il·luminació de pal semi-alt-, mentre que l'enlluernament s'ha de controlar de manera eficaç.
En una intersecció en T-, les lluminàries s'han d'instal·lar al final de la carretera de finalització, tal com es mostra a la figura següent, per definir clarament el traçat i l'estructura de la carretera.
La il·luminació d'una rotonda ha d'il·luminar clarament l'illa central, les illes de trànsit i les voreres. Quan s'utilitza il·luminació convencional, les lluminàries s'han d'instal·lar preferiblement al costat exterior de la calçada circular, tal com es mostra a la figura següent.
Quan l'illa central té un diàmetre relativament gran, es pot instal·lar una il·luminació de pal-alta a l'illa. S'han de seleccionar les lluminàries i determinar les ubicacions dels pols basant-se en el principi que la luminància de la calçada ha de ser superior a la luminància de l'illa central.
Disseny d'enllumenat públic Trams de carretera corba
Per a trams de carretera corbes amb un radi de 1.000 m o més, el disseny d'il·luminació pot seguir el mateix enfocament utilitzat per a trams rectes de carretera.
Per a trams de carretera corbes amb un radi inferior a 1.000 m, s'han d'instal·lar lluminàries a l'exterior de la corba. L'espai entre les lluminàries hauria de ser preferiblement del 50% al 70% de l'espai utilitzat en trams rectes de carretera, tal com es mostra a la figura següent. La longitud d'abast de les lluminàries també s'hauria d'escurçar en conseqüència.
En trams de carretera-corbats inversos, les lluminàries s'han de disposar preferiblement de manera coherent al llarg d'un costat de la carretera. Si aquesta disposició obstrueix la línia de visió del conductor, es poden instal·lar lluminàries addicionals a l'exterior de la corba, tal com es mostra a la figura següent.
Quan la calçada és prou ampla com per requerir lluminàries a banda i banda, es recomana una disposició simètrica. S'ha de prestar especial atenció a la col·locació de les lluminàries al revolt: no s'han d'instal·lar a la prolongació de l'alineació de lluminàries utilitzada en el tram recte de la carretera, tal com es mostra a la figura següent.
Passos superiors i inferiors
Quan s'utilitza la il·luminació convencional, la il·luminació proporcionada per les lluminàries instal·lades al llarg del pas inferior s'ha de connectar eficaçment amb la il·luminació proporcionada per les lluminàries a banda i banda del pas superior. La il·luminació mitjana de la superfície de la carretera sota el pont ha de ser la mateixa que la de la superfície de la carretera fora del pont.
Les lluminàries de paret-es poden instal·lar a les columnes del pont, o les lluminàries es poden muntar als parapets sota el pont per proporcionar il·luminació al pas inferior.
La uniformitat mitjana d'il·luminació de la calçada del pas superior ha de ser coherent amb la de les carreteres de connexió. Les lluminàries es poden instal·lar a les estructures de suport del pas superior, o es pot utilitzar-il·luminació de baix nivell-com ara la il·luminació del parapet-per il·luminar només la calçada del pas superior.
Per als passos superiors i inferiors grans, es pot utilitzar una il·luminació de pal-alt, amb il·luminació suplementària prevista per al pas inferior.
Disseny d'enllumenat públic per a carreteres elevades i intercanviadors
Els nivells d'il·luminació de les carreteres superiors i inferiors han de ser coherents amb els de les carreteres d'enllaç.
La calçada superior hauria d'utilitzar preferentment il·luminació convencional. Quan passa per una zona residencial, es recomana una il·luminació de baix-nivell.
Per a la zona de sota del pont a la calçada inferior, es poden instal·lar lluminàries al llarg dels parapets a banda i banda sota la coberta del pont superior, o es poden instal·lar lluminàries de paret-a les columnes del pont per proporcionar il·luminació a la calçada inferior, tal com es mostra a la figura següent.
El nivell d'il·luminació de les rampes de connexió amb el pont no ha de ser inferior al de la calçada del pont. Es pot utilitzar la il·luminació convencional de les carreteres o la il·luminació de baix-nivell.
Per a carreteres elevades amb diversos carrils-per a vehicles a motor, no s'ha d'utilitzar la il·luminació de parapets com a il·luminació funcional quan sigui difícil garantir una uniformitat i un control de l'enlluernament adequats.
Disseny d'enllumenat públic per a passos inferiors per a vianants
Els passos inferiors de vianants curts i rectes amb suficient llum natural només poden estar equipats amb il·luminació nocturna.
Per a les entrades i sortides de pas subterrani per a vianants situades en zones sense enllumenat públic proper, s'ha d'instal·lar una il·luminació especial. La il·luminació horitzontal mitjana als graons hauria de ser preferiblement de 30 lux, amb una il·luminació horitzontal mínima de 15 lux.
Dins d'un pas inferior per a vianants, la il·luminació horitzontal mitjana hauria de ser preferiblement de 30 lux a la nit i de 100 lux durant el dia. La il·luminació horitzontal mínima ha de ser de 15 lux a la nit i de 50 lux durant el dia. També s'ha de proporcionar il·luminació vertical.
Passos elevats per a vianants
Un pas elevat per a vianants que creua una carretera amb instal·lacions d'il·luminació existents no requereix necessàriament il·luminació independent. Quan sigui necessari, s'han d'ajustar l'alçada i les posicions d'instal·lació dels pals de fanal adjacents als dos costats del pas superior, així com la configuració de les fonts de llum i les lluminàries, segons els requisits d'il·luminació de la coberta del pont.
Preferiblement, s'ha d'instal·lar una il·luminació especial per a vianants quan la il·luminació a la coberta del pont sigui inferior a 2 lux o la il·luminació a les escales sigui inferior a 5 lux.
Per als passos superiors per a vianants equipats amb il·luminació especial, la il·luminació horitzontal mitjana a la coberta del pont no ha de ser inferior a 5 lux. La il·luminació de l'escala s'ha d'augmentar en conseqüència. La relació entre la il·luminació horitzontal de les escales i la il·luminació vertical de les alçanes no ha de ser inferior a 2:1.
Les instal·lacions d'il·luminació als passos superiors per a vianants s'han de dissenyar per evitar que els vianants o els conductors de vehicles de motor-caiguin enlluernament.
Disseny d'enllumenat públic Pas de vianants
La il·luminació horitzontal mitjana en un pas de vianants no ha de ser inferior a 1,5 vegades la de la calçada on es troba el pas de vianants.
S'ha de proporcionar il·luminació vertical als vianants des de la direcció orientada als vehicles que s'acosten.
Les lluminàries complementàries s'han d'instal·lar preferentment als passos de vianants. A prop de l'encreuament es poden instal·lar lluminàries de calçada convencionals del mateix tipus que les que s'utilitzen a la calçada de vehicles de motor-adjacent. Alternativament, es poden instal·lar lluminàries direccionals de feix-estret per sobre del pas.
Aquestes lluminàries no han de causar enlluernament als vianants ni als conductors de vehicles de motor{0}}. Quan sigui necessari, es poden instal·lar dispositius de blindatge específics dins de les lluminàries o es pot ajustar l'angle d'inclinació de la lluminària per controlar l'enlluernament.
També es pot utilitzar un tipus de font de llum diferent de la utilitzada per a la il·luminació de la carretera circumdant.
Quan s'instal·la il·luminació decorativa a edificis, estructures, arbres de la carretera, cinturons verds, passos superiors per a vianants, ponts o intercanviadors-separats a nivell a banda i banda de la carretera, no hauria de entrar en conflicte amb la il·luminació funcional de la carretera ni reduir-ne l'eficàcia. La il·luminació decorativa i la il·luminació funcional s'han d'integrar preferiblement en un disseny coordinat.
Conclusió
Seguint aixòDisseny d'enllumenat públic per a carreteres especials-pot eliminar de manera efectiva els punts cecs de la il·luminació nocturna i les interferències visuals. També pot millorar la seguretat i la comoditat dels viatges nocturns en trams especials de carreteres urbanes, ajudant a crear un sistema d'il·luminació viària urbana estandarditzat, eficient i orientat a l'usuari-.
